盖世汽车获悉 7月7日，图达通在港交所发布公告，2026年第二季度公司激光雷达产品总出货量约27.11万台，同比增长约385%，环比增长约49%。
整体来看，当前激光雷达产业已形成“车载市场稳步扩容、非车场景加速放量”的双轨并行格局。
双强领跑格局稳固，第二梯队差异化突围
从盖世汽车1-4月的装机量数据来看，国内车载激光雷达市场的头部格局已基本定型。禾赛科技以456,986颗的装机量占据35.0%的市场份额，位居行业首位；华为技术装机量为398,057颗，市场份额30.5%，位列第二。两家企业合计份额达65.5%，构成显著的双强领跑格局。图达通与速腾聚创分别以15.8%和12.8%的份额稳居第三、四位，其余厂商合计份额仅为5.8%。
禾赛的领先优势在更细分的口径下更为突出。2026年3月，禾赛在中国乘用车主激光雷达市场的装机量份额达55%，超过其他供应商份额总和，已连续14个月位居行业第一。另据Yole Group《2026年全球车载市场报告》，禾赛以43%的市占率位居全球ADAS主激光雷达出货量第一。
在客户拓展方面，禾赛已获40家汽车品牌超过160款车型的量产定点，覆盖中国销量前十的全部汽车品牌。2026年5月，禾赛宣布再获一家欧洲顶级主机厂超100万台激光雷达量产定点，覆盖其中国合资品牌十余款车型。此前，禾赛已成为梅赛德斯-奔驰L3级自动驾驶车型的激光雷达战略合作伙伴，新供应协议覆盖欧洲及中国市场。
具体车型上，理想汽车全新理想L9 Livis标配4颗禾赛激光雷达，FTX补盲雷达首次量产上车；吉利银河、极氪、smart等多款车型亦搭载禾赛产品。
华为技术方面，其激光雷达产品主要依托鸿蒙智行体系及外部合作品牌实现规模化上车。2026年3月，华为发布全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，率先搭载于尊界S800和问界M9。
随后，该款激光雷达相继落地鸿蒙智行旗下享界S9、智界R7、智界新S7、问界M7、问界M8等多款车型。阿维塔07L和06T亦搭载华为乾崑896线激光雷达。华为计划将896线激光雷达加速下放至更多合作品牌车型。
位居第三、第四的图达通与速腾聚创则在细分领域形成差异化布局。图达通2026年前五个月累计出货量已超过2025年全年水平。速腾聚创截至2026年3月31日已取得36家车企及一级供应商的177款车型量产定点订单。
机器人赛道放量，“第二增长曲线”渐成
速腾聚创是这一趋势的典型代表。2026年第一季度，速腾聚创激光雷达总销量达33.03万台，同比增长204.1%；其中机器人领域激光雷达销量达18.55万台，同比增长1458.8%，占总销量比重由去年同期的约11%提升至约56%，首次超过ADAS业务。据GGII发布的《2026Q1全球机器人领域3D激光雷达出货量排行榜》，速腾聚创以18.55万台出货量位居全球领先地位。
目前速腾聚创已累计服务全球超3400家机器人及相关产业客户，产品覆盖割草机器人、人形机器人、工业机器人、商用清洁机器人、无人矿卡、无人配送车、Robotaxi等多个场景。其中，割草机器人是率先进入规模化量产阶段的领域——2026年第一季度，速腾聚创已覆盖全球Top10割草机器人厂商中的9家。
禾赛科技同样在机器人赛道加速布局。2026年第一季度，其机器人激光雷达交付11.83万台，同比增长137.8%。禾赛已新设战略增长业务，聚焦物理人工智能领域，首款产品Kosmo预计下半年正式发布，全年预计贡献约1亿元净收入。
图达通的非车载业务亦呈现高增速。2026年1-5月，其应用于机器人、行业解决方案及其他场景的激光雷达出货量约3.23万台，同比增长1177%。2026年5月，该细分领域单月出货量首次突破1万台，这意味着图达通非车载场景产品进入规模化交付阶段。
另外，图达通相关产品已落地无人配送、商用服务机器人、工业智能设备、无人矿卡等场景。
结尾
综合来看，2026年激光雷达行业正呈现“车载稳增、非车爆发”的双轨并行态势。在车载端，头部厂商凭借技术与客户壁垒持续扩大优势，行业集中度预计将进一步走高；在非车端，机器人等新兴场景正从概念走向规模化落地，为行业开辟了广阔的第二增长空间。
随着高阶智驾功能向更宽价格区间的车型普及，以及具身智能、物理人工智能技术的持续发展，激光雷达产业的成长天花板正在被不断抬高。
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